Еще 4 самых бесполезных и невостребованных станции Московского метро (часть 2)

Моя предыдущая статья про малозагруженные станции московского метро (ссылка будет в конце) вызвала большой интерес и собрала шквал комментариев читателей Дзена. Поэтому я подготовил для вас вторую часть подборки.

К сожалению, Московский метрополитен не спешит раскрывать актуальную информацию о пассажиропотоке всех станций метро, особенно недавно открытых (хотя все данные о входах через турникеты у них безусловно есть), а открытые данные с сайтов рекламных агентств метрорекламы зачастую сильно разнятся и имеют пятилетнюю давность.

Покопавшись на ряде транспортных форумов и обсуждений в сети, представляю вам еще 5 станций московского метро, которые расположены неудачно и сейчас испытывают явный недостаток пассажиров.

1.Студенческая (Филевская линия)

Наземная станция с боковыми платформами была открыта еще в 1958 году на отшибе около железнодорожных путей Киевского направления и локомотивного депо для компенсации закрывшейся трамвайной линии по Студенческой линии.

Интересно, что в зоне остановки последнего вагона навес над платформой отсутствует, как на пригородных остановках электричек. Причем при недавней реконструкции навес над этой частью так и не сделали.

Станцией в основном пользуются немногочисленные жители близлежащих жилых домов и древних студенческих общежитий постройки 1920-х годов, по которым станция и получила свое название.

От станции в пешей доступности находятся соседние и более популярные Киевская и Кутузовская, поэтому пассажиров на платформах немного. А городской транспорт к метро вообще не подходит, до ближайших автобусов нужно топать 2 квартала к Кутузовскому проспекту.

2.Филатов луг и Прокшино (Сокольническая линия)

Эти две наземные крытые станции по типу питерских (правда с островной платформой) были открыты летом 2019 года вдоль трассы Солнцево-Бутово буквально в чистом поле в окружении небольших СНТ, огромного Хованского кладбища и лесных массивов при продлении Сокольнической линии в Коммунарку.

Возможно в перспективе после застройки прилегающей территории домами-человейниками станции и станут востребованными, а пока ими пользуются немногочисленные садоводы и для пересадки на автобус к аэропорту "Внуково". От ближайших заселенных новостроек города Московского до Филатова луга как минимум 2,5 км пробираться пешком через заросший лес.

По мнению автора, их пока можно было возвести в черновом варианте, а открыть для пассажиров уже после появления достаточного пассажиропотока (наподобие станции Спартак).

3.Минская (Солнцевская линия)

Станция была открыта в 2017 году вдали от какой-либо застройки на окраине Парка победы и железнодорожных путей Киевского направления. Ее явно возводили для устройства удобной пересадки с ж/д и будущего МЦК, но пока строительство платформы для электричек так и не началось.

Благодаря расположенной недалеко Мемориальной мечети станция популярна в дни религиозных праздников и в обед по пятницам у многочисленных трудовых мигрантов, исповедующих ислам. Также на станции можно сделать пересадку на идущие по Минской ул. автобусы. На наземном транспорте до станции могут добраться и немногочисленные пассажиры из Матвеевского со стороны Староволынской улицы, хотя Славянский бульвар им будет ближе.

Жилой застройки у станции не предвидится, ведь прилегающая территория занята ж/д и дублером Кутузовского проспекта, Парком победы, рекой Сетунь и памятником природы Волынский лес с ближней дачей Сталина. Ближе всех к станции находится элитный ЖК Золотые ключи, но навряд ли его обитатели используют подземку, если только их прислуга и охранники.

Было бы целесообразнее построить станцию на пересечении Мосфильмоского проспекта с ул. Улофа Пальма рядом с киностудией Мосфильм, жилыми кварталами и посольскими городками, а Минскую пока оставить в черновом варианте.

4.Волгоградский проспект (Таганско-Краснопресненская линия)

Станция находится на самой загруженной в Москве фиолетовой ветке, однако на ней самой число пассажиров совсем невелико, так как она неудачно расположена в глухой промзоне и в добавок под мостом грузовой ж/д ветки, делая неудобной пересадку на наземный транспорт по Волгоградскому проспекту. Интересно, почему ее не построили немного дальше уже под мостом Окружной ж/д, где сейчас ходят поезда МЦК?

Рядом со станцией находятся давно заброшенные корпуса обанкротившегося АЗЛК, где сейчас устраивают игры в "клаустрофобию", ТЭЦ-8, Микояновский мясокомбинат, Шинный и Подшипниковый завод, где сейчас располагается оптовый рынок "Дубровка" (более дорогой филиал Садовода), а также печально известный театр "На Дубровке".

Возможно, в советское время, когда все заводы работали на полную катушку, станция и была популярна, но сейчас, особенно вечером, с нее страшно выходить на улицу, ведь в округе заброшенная и безлюдная промзона.

Где-то в километре на юг находится тоже не особо популярная станция Дубровка Люблинско-Дмитровской линии, которая отбирает у станции часть пассажиров.

Понравилось? Поддержи нас: