"Меркатор" под "крылом" Бирюкова?

Кому ежегодно достаются бюджетные миллиарды на закупку коммунальной техники в Москве, почему поставки машин могут нарушать российские контрсанкции и причем здесь вице-мэр Пётр Бирюков?

Как стало известно корреспонденту The Moscow Post, к началу осени плановый ремонт дорог в Москве оказался завершён на 70%. Полностью все работы закончат к октябрю. Об этом сообщается на сайте ГБУ "Автомобильные дороги" со ссылкой на заместителя мэра Москвы по ЖКХ Петра Бирюкова. Кроме того, ранее у Бирюкова заявляли, что на улицы столицы готовы выйти 15 тыс. единиц специализированной уборочной техники.

Петр Бирюков - один из самых могущественных и при этом скандальных чиновников московского правительства. Бирюкова называют "непотопляемым", ведь он работает в мэрии еще с лужковских времен.

Несмотря на возраст, чиновник не спешит уходить на пенсию. Мол, любит свою работу, не может без неё жить. Недоброжелатели говорят другое: по слухам, он так давно и плотно "сел" на бюджетные потоки в сфере ЖКХ, что просто не может оторваться. Но кому под чётким надзором Бирюкова идут бюджетные миллиарды?

В этом году заявление Бирюкова о подготовке к сезону совпало с новой волной разговоров о распределении госзаказов компаниям-поставщикам и операторам коммунальной техники. На протяжении многих лет неизменным лидером в этой сфере в Москве является группа "Меркатор", которую ряд наблюдателей связывает с бизнесом братьев Аркадия и Бориса Ротенбергов.

Короли московского госзаказа

Удивительная "любовь" ГБУ "Автомобильные дороги", учредителем которого является город, а куратором - заместитель Собянина по ЖКХ Пётр Бирюков, уже привела к солидному, и даже солиднейшему портфелю госзаказов "Меркатора" на 33 млрд (!) рублей. Из них непосредственно на ГБУ приходится 21 млрд. рублей, почти две трети.

Этот год не стал исключением. Целый калейдоскоп успешных для "Меркатора" тендеров случился в апреле, когда традиционно разыгрываются ЖКХ и дорожные лоты. "Меркатор" поставляет московской мэрии технику. Компании достались три "джекпота" - контракт на 3,8 млрд рублей на поставку трамбовочных самоходных машин, 111 млн рублей на передвижные воздушные компрессоры, и "закуска" - почти 41 млн рублей на экскаваторы.

При этом технику московская мэрия закупает у "Меркатора" чуть ли не ежегодно. Вопрос - она настолько быстро приходит в негодность, что требует ежегодной замены, или это такой выгодный бизнес, что отказаться от услуг "Меркатора" Петр Бирюков и подвластные ему чиновники мэрии просто не желают?

По слухам, рычаги управления "Меркатором" все еще находятся в руках Станислава Николаева, которого недоброжелатели уже успели окрестить "правой рукой" разыскиваемого Интерполом криминального авторитета Семёна Могилевича по кличке "Дон Симеон". Хотя формально он перестал быть президентом компании в 2017 году, уступив пост Александру Белогорцеву.

Ранее эта же контора могла быть под контролем у другого знакового персонажа - Сергея Михайлова по прозвищу "Михась". Последний, как утверждают злые языки, мог иметь знакомство со многими лидерами солнцевской ОПГ.

Никаких реальных доказательств этим сведениям нет. И всё-таки это заставляет задуматься, как тщательно московская мэрия проверяет своих контрагентов. Или проверяли, но сочли подобную возможность не самой важной деталью, когда речь идёт о таких деньгах?

Формальным собственником компании "Меркатор" является ООО "Трансстрой", которая, по слухам, контролируется людьми Аркадия и Бориса Ротенбергов. Поговаривают, что сам Бирюков давным-давно знаком с обоими бизнесменами, и что их знакомство и общение давно вышли за рамки обычной дружбы и перешли в деловую плоскость.

"Меркатор", несмотря на московскую прописку, считается калужской компанией. ООО "Трансстрой" также является собственником ООО "Меркатор Калуга", которое, собственно, и производит машины. Правда почему-то имеет нулевую балансовую стоимость активов. Компании, по сути, ничего не принадлежит? Зато госконтрактов у неё на 5 млрд рублей, причем 3,5 млрд из них приходится, опять же, на контракты ГБУ "Автомобильные дороги"

Если так - догадаться, в чем причина успеха "Меркатора" на московском рынке не сложно. Есть еще одна деталь - собственник "Меркатора" ООО "Трансстрой" имеет в своём составе учредителей офшор из Гонконга "Голдмакс Холдингс Лимитед" с доей в 17,5%. Получается, колоссальные прибыли дочерней структуры могут уходить в иностранную юрисдикцию. А что об этом думает налоговая служба?

У "Меркатора" тоже есть дочерние структуры, которые тоже не чужды госзаказу. Например, ООО "Меркатор - Безопасные дороги" имеет контракт на 21,6 млн рублей с Региональной транспортной службой Архангельской области. Трудно сказать, кому именно ушли деньги с этого госконтракта, ведь в компании с уставным капиталом работает всего один сотрудник.

Другая "дочка", "Меркатор Санкт-Петербург", вместе с ООО "Меркатор Холдинг" имеет другого учредителя - "Меркатор Интернешнл". У неё уставной капитал больше - целых 20 тыс. рублей. Ну и объем госзаказов больше - он составляет почти 1 млрд рублей. Каждому своё.

Однако, дело не только в том, что контракты "Меркатору" могли доставаться без значимой конкуренции, а техника закупаться по завышенным ценам. Как утверждают авторы сайта "Русский Криминал", якобы миллиарды бюджетных рублей, перечисляемые "Меркатору", уходили за рубеж, поскольку деньги платились не за российскую технику, а за технику, которая в реальности могла изготавливаться в Великобритании и Швейцарии. И, соответственно, поставляться в Россию в обход контрсанкций. Якобы, тут происходит лишь сборка машин.

Если это правда, то сотрудничество с "Меркатором" может иметь даже более противоправный характер, чем это можно было предполагать ранее.

К слову, к аукционам, которые организовывались ГБУ "Автомобильные дороги", уже не раз возникали вопросы у УФАС. В том числе и к конкурсам на поставку автомобильных запчастей, чем, в том числе, занимается "Меркатор".

Последний случай произошёл в июле 2020 года, когда УФАС признало ГБУ "Автомобильные дороги ВАО" нарушителем закона о конкуренции из-за нарушений в требованиях к документации участников торгов. Информация об этом есть на сайте ведомства. По слухам, дело касалось аукциона, который мог быть сознательно "заточен" под конкретную фирму. Какую – угадать не трудно.

Крепкий "семейственник"

Все разговоры о том, что Пётр Бирюков может благоволить конкретным конторам, получающим миллиарды по госонтрактам, ложатся на благодатную почву. Ведь о возможной коррумпированности вице-мэра злопыхатели давно уже слагают легенды. Он и его семья не раз становились героями разного рода антикоррупционных расследований.

Как утверждают журналисты издания "Медуза", бизнес семьи Бирюкова процветает. Якобы, не так давно его семья купила сразу девять элитных пентхаусов в Москве. Локомотивами бизнеса Бирюковых по праву могут считаться его дочь Ирина Бирюкова и невестка Екатерина Бирюкова.

Они владеют компанией вента, которая сдаёт в аренду городу грузовики с водителями. В 2012-2015 годах компания заключила контрактов с предприятиями, подшефными их влиятельному родственнику, 14 контрактов на общую сумму 365 млн рублей. На пару пентхаусов точно хватит.

Внимание к делам семьи Бирюкова проявило издание РБК. После их расследования "Вента" внезапно перестала получать деньги от структур правительства, хотя исправно работает и по сей день. Видимо, того "запала" хватило надолго.

До апреля 2014 года Ирине и Екатерине Бирюковой принадлежало 15% компании, владевшей Угрешским заводом трубопроводной арматуры. Основными заказчиками компании были "Мосводоканал", "Мосгаз" и "Мосэнерго". В советы директоров каждой из них входил Пётр Бирюков, об этом также сообщает "Медуза".

Еще один бизнес, где есть доля Ирины и Екатерины Бирюковых, это банк "Гарант-Инвест" и девелоперская компания с таким же названием. Их основной владелец - Алексей Панфилов, ранее бывший советником Петра Бирюкова. Совпадение?

К слову, с работой "Гарант-Инвеста" связана и карьера Бирюкова. Сегодня компания владеет десятками торговых центров, расположенных возле станций метров в Северном и Южном округах Москвы. Удивительно ли, что разрешения на строительство "Гарант-Инвест" получал, когда префектуры этих округов возглавлял Пётр Бирюков?

Когда же наконец "наестся" Пётр Бирюков? Кажется, что даже выйдя на пенсию он может сохранить рычаги влияния на московский рынок ЖКХ. Не видит ли Сергей Собянин в этом угрозы для себя лично? Ведь если Петром Бирюковым или бизнесом его семьи вдруг заинтересуются правоохранители, вопросы неизбежно возникнут и к московскому градоначальнику.

Владислав Опарышев