«Короли госзаказа» под «крышей» Ротенберга?

Алексей Крапивин и группа « 1520 » «освоят» миллиардные контракты « Нацпроектстроя ».

Совладелец группы « 1520 » Алексей Крапивин назначен гендиректором входящей в холдинг «Нацпроектстрой» (НПС) компании «Дороги и мосты», специализирующейся на инфраструктурном строительстве. По мнению экспертов, его назначение предшествует увеличению доли «1520» в капитале НПС – совместном проекте госкорпорации ВЭБ и бизнесмена Аркадия Ротенберга, в котором группе Крапивина не сегодняшний день принадлежит 4%. Ранее о предстоящем выходе из проекта сообщил глава ВЭБ Игорь Шувалов, обсудивший с директором РЖД Олегом Белозеровым предстоящее участие НПС в инфраструктурном строительстве. На сегодняшний день структуры холдинга уже получают солидные контракты, при этом часть из них декларирует миллиардные убытки. С уходом ВЭБ, накачивающего НПС бюджетными финансами, контроль над подрядами перейдет к бизнесменам Аркадию Ротенбергу и Алексею Крапивину, чья группа «1520» «засветилась» в громком скандале, связанном с уголовным делом разжалованного полковника МВД Дмитрия Захарченко, осужденного за получение колоссальных взяток. В числе взяткодателей выступали совладельцы «1520» – «короли госзаказа» Борис Ушерович и Валерий Маркелов. Оба бизнесмена, а также их компаньон, ныне покойный сооснователь группы Андрей Крапивин (отец Алексея Крапивина) оказались замешаны в международной криминальной схеме по выводу из России 700 млрд рублей, получившей известность как «молдавская прачечная» или «ландромат», силовое прикрытие которой осуществлял экс-полковник Захарченко. В минувшем апреле Маркелов был осужден на восемь лет колонии по громкому «делу о взятках», что касается Ушеровича, то он бежал из России и объявлен в международный розыск. Официально к Крапивину-младшему вопросов у следователей не возникало, тем не менее, появлялась информация о том, что он какое-то время находился в розыске, но якобы смог «закрыть вопрос» с возможным уголовным преследованием при помощи представителей семейства Ротенбергов в обмен на передачу им фактического контроля над группой, после чего и началось создание НПС. В отличие от Маркелова, беглый Ушерович все еще остается совладельцем группы «1520», а значит, он будет входить в число бенефициаров «дочерних» структур холдинга и получать причитающуюся ему долю от контрактов «Нацпроектстроя».

Шувалов «уступает» НПС Ротенбергу и Крапивину?

Основной владелец и гендиректор скандально известной группы «1520» Алексей Крапивин возглавил компанию «Дороги и мосты» (АО «ДиМ»), специализирующуюся на инфраструктурном строительстве и входящую в структуру холдинга «Нацпроектстрой» (ГК «НПС»). По информации источников РБК, назначение Крапивина представляет собой один из этапов готовящейся сделки по увеличению доли «1520» в капитале «Нацпроектстроя», являющегося совместным проектом госкорпорации ВЭБ и бизнесмена Аркадия Ротенберга.

На сегодняшний день «1520» принадлежит 4% НПС; какова будет степень участия группы в будущем – не уточняется, но говориться о высокой степени вероятности сделки, результаты которой зависят от«конечных решений акционеров, конъюнктуры рынка и экономической ситуации в стране». Между тем, в минувшем июне в ходе Петербургского международного экономического форума глава ВЭБ Игорь Шувалов сообщил о предстоящей продаже доли госкорпорации в НПС.

«Нам принадлежит почти половина компании «Нацпроектстрой» ... Мы не собираемся в этой компании быть акционером долгое время», – заявил чиновник.

По его словам, ВЭБ выполняет «функцию развития», а основными акционерами могут стать «частный бизнес вместе с РЖД». Сам Шувалов уже обсуждал с главой железнодорожного ведомства Олегом Белозеровым участие НПС в инфраструктурном строительстве. Таким образом, в самом ближайшем будущем предприятие не только может перейти под контроль частных лиц, но и получит очередные бюджетные подряды.

На сегодняшний день «Нацпроектстрой» усиленно «накачивается» финансами через тот же ВЭБ. По итогам 2020 года активы НПС оценивались в 76 млрд рублей, прошлогодняя выручка составила 5,26 миллиона, убытки– 279,7 миллиона. Для сравнения: АО «ДиМ», гендиректором которого недавно стал Алексей Крапивин, в 2021 году задекларировало выручку в размере почти 120 млрд рублей и прибыль в 783,9 миллиона; портфель госконтрактов, полученных компанией всего за два года, превысил 147,1 миллиарда.

Бенефициары миллиардных контрактов

Холдинг «Нацпроектстрой» был образован в конце 2019 года на базе подконтрольной Аркадию Ротенбергу группы «Мостотрест», ранее принадлежавшего его сыну Игорю Ротенбергу «ТЭК Мосэнерго» и группы «1520». На начало 2020-го будущие активы НПС оценивались в 100 млрд рублей, а планируемые контракты – в 140 миллиардов. Что касается вошедшего в его структуру АО «ДиМ», то это предприятие было выделено из «Мостотреста», объединив целый ряд активов – компании «Трансстроймеханизация», «Таганка Мост», «Мостотрест-Сервис» и др.

Финансовые показатели «дочерних» структур отличаются разнообразием. Так, ООО «Таганка Мост» по итогам прошлого года задекларировало выручку в размере 45,2 млн рублей, прибыль почти в 30 миллионов и стоимость активов в 175,4 миллиона. У АО «Мостотрест-Сервис» (МТТС) за тот же период выручка составила 16,2 миллиарда, прибыль – 1,3 миллиарда, активы оцениваются в 6,6 млрд рублей; портфель госконтрактов превышает 65,8 миллиарда.

А вот ООО «Трансстроймеханизация»в 2021 году при выручке в 93,6 млрд рублей сработал «в минус» на 4,26 миллиарда; в рамках госконтрактов предприятие «освоило» более 295,6 млрд рублей. По информации РБК, в прошлом году под контроль совместного предприятия перешли 50% «Северо-Западной концессионной компании» (СЗКК); ее выручка за прошлый год – 5,2 миллиарда, убытки– 1,1 млрд рублей. Согласно данным портала «Rusprofile», единственным владельцем СЗКК является зарегистрированное во Франции АО упрощенного типа «Винси Консессьон Рюсси».

Видимо там, где фигурируют бюджетные миллиарды, без компаньонов с иностранными счетами не обойтись. Контракты, кстати, не заставили себя долго ждать: «Нацпроектстрой» уже получил подряд на строительство восьмого этапа трассы М-12 Москва – Казань стоимостью 123,2 млрд рублей и право на заключение долгосрочного инвестиционного соглашения на строительство и эксплуатацию основной части обхода Аксая в Ростовской области (в рамках реконструкции трассы М-4 «Дон» из Москвы в Новороссийск) ценой почти 86 миллиардов.

Учитывая, что возглавляемый Шуваловым ВЭБ готовится выйти из совместного проекта, предварительно «накачав» его деньгами, не сложно догадаться кто в дальнейшем станет снимать финансовые «сливки»: счастливчиками окажутся представители семейства Ротенбергов и их деловой партнер Алексей Крапивин.

Криминальный «след» экс-полковника Захарченко

На холдинге «1520» стоит остановиться подробнее. Основатели группы – отец действующего гендиректора Андрей Крапивин и его деловые партнеры Валерий Маркелов и Борис Ушерович. В свое время Крапивин-старший входил в близкое окружение экс-гендиректора РЖД Владимира Якунина, будучи также его советником. Не удивительно, что в 2018 году совладельцы группы заняли первую строчку рейтинга «Forbes» «короли госзаказа» с объемом контрактов 218,2 млрд рублей, большая часть которых была получена от железнодорожного монополиста.

Один из «отцов-основателей» группы Андрей Крапивин ушел из жизни в 2015 году, а в октябре 2018-го «1520» оказалась в центре громкого криминально-коррупционного скандала: ее совладельца Валерия Маркелова арестовали в рамках расследования уголовного дела небезызвестного экс-полковника Дмитрия Захарченко. Второй совладелец подрядчика Борис Ушерович тоже оказался в числе фигурантов, но успел своевременно уехать из России и был объявлен в международный розыск.

Напомним, что руководителя управления «Т» Главного управления экономической безопасности и противодействия коррупции МВД Захарченко обвиняли в получении взяток более чем на 1,4 млрд рублей. В числе взяткодателей оказались «короли госзаказа», которым высокопоставленный силовик оказывал «общее покровительство». Широкую известность получили кадры обыска, в ходе которого у полковника изъяли валюту, рублевый эквивалент которой оценивался в 8 млрд рублей.

В июне 2019 года Пензенский суд Москвы признал Захарченко виновным в получении взяток и приговорил его к 13 годам колонии со штрафом в размере 117 млн рублей, лишением звания и государственных наград. А в минувшем мае разжалованному полковнику был вынесен приговор по второму уголовному делу о взятках: на этот раз срок составил 16 лет строгого режима со штрафом в 500 миллионов (наказание назначено по совокупности с первым приговором).

Впрочем, коррумпированный полицейский оказался всего лишь «вершиной айсберга», обеспечивавшей силовое прикрытие масштабной криминальной схемы, получившей название «молдавской прачечной» или «ландромата», и заключавшейся в выводе из РФ в 2011-2014 гг. около 21 млрд долларов или порядка 700 млрд рублей. СМИ писали о «ландромате» как о «крупнейшей в истории СНГ операции по отмыванию преступных доходов».

Выкачиваемые из России финансы сначала поступали на счета молдавского «Moldindconbank» и латвийского «Trasta Komercbanka», а затем еще более 700 кредитных учреждений и 5 тыс. компаний в 96 государствах. Среди прочего, речь шла о денежных средствах, получаемых за счет госконтрактов (главным образом, подписанныхс РЖД). В прессе назывались имена организаторов международной аферы; в их числе фигурировали основатели группы «1520», один из которых к тому моменту был мертв (Крапивин-старший), второй находился в розыске (Ушерович). Не повезло только третьему – оказавшемуся в СИЗО Маркелову.

Беглый Ушерович все еще «в теме»?

В минувшем апреле суд признал Валерия Маркелова виновным в передаче взяток Дмитрию Захарченко, приговорив бизнесмена к восьми годам колонии строгого режима и штрафу в размере 500 млн рублей. К этому моменту он уже вышел из числа учредителей «1520». На сегодняшний день основным владельцем группы выступает Алексей Крапивин (72%), еще 28% находятся в собственности находящегося заграницей Бориса Ушеровича.

Официально вопросов у следствия к Крапивину-младшему не возникало. Правда, в октябре 2018 года в СМИ появились сообщения о том, что он объявлен в розыск в рамках «дела Захарченко», но если вопрос об уголовном преследовании и рассматривался, то в итоге его удалось избежать. По одной из версий, в этом помогли представители семейства Ротенбергов, но не бесплатно, а в обмен на получение фактического контроля над приносящим миллиардную выручку холдингом.

Тогда-то и появилась идея создания совместного предприятия, воплощением которой стал «Нацпроектстрой». Более того, Ротенберги якобы смогли договориться со своим протеже, главой РЖД Олегом Белозеровым о передаче группе «1520» контрактов другой скандально известной компании –«Спецтрансстрой» бывшего замглавы Минстроя Юрия Рейльяна, в ноябре прошлого года арестованного по обвинению в особо крупном мошенничестве.

Если даже предположить, что на сегодняшний день Алексей Крапивин выступает всего лишь номиналом, его дела, как говорится, идут в гору: в феврале 2022 года «Forbes» оценивал состояние «короля госзаказа» в 800 млн долларов и прогнозировал его вхождение в число 200 богатейших российских бизнесменов. Правда в сложившейся ситуации имеется одно немаловажное обстоятельство.

Как уже говорилось выше, совладельцем «1520» все еще остается находящийся в розыске Ушерович. А это означает, что он автоматически будет входить в число бенефициаров всех проектов НПС и его «дочерних» структур, получая причитающийся ему процент от прибыли.

Таким образом, дальнейшее увеличение доли группы в капитале «Нацпроектстроя» и усиление позиций Крапивина-младшего в руководстве совместного предприятия сулит Ушеровичу солидные финансовые бонусы. Вот только учитывая весьма специфическую известность компаньонов, невольно возникает подозрение об очередном готовящемся масштабном «распиле».